8 de Mayo del 2008
EPSILON - TEAM SATISFACTORIOS OBJETIVOS CUMPLIDOS
En Epsilon – Team, hemos podido una vez más y como ya es habitual, cumplir con todos los objetivos propuestos y pensados, que no eran otros que efectuar un buen Rally, para satisfacción propia y por supuesto, y más interesante, la de nuestros clientes, amigos, sponsors, etc., para los cuales en nuestro equipo no se escatiman esfuerzos, de ningún tipo, sean estos de tipo logísticos, mecánicos, administrativos, humanos, etc. etc. Todo Epsilon – Team esta predispuesto permanentemente para cuidar de cualquier detalle que pudiere surgir y para poder darle, si es posible, una pronta e inmediata solución.
A.S.O. Amaury Sport Organisation, nos preparó este 1er. Rally DAKAR SERIES, CENTRAL EUROPE RALLY, celebrado en Hungría y Romania, un poco como compensación, por la terrible decepción habida, exactamente el día 04 de enero del presente 2008, a las 12’00 horas en un populoso briefing dado en la Sala de Actos del Centro Cultural de Belem en Lisboa, donde hizo acto de presencia el Director Deportivo, Monsieur Etienne Lavigne, donde nos comunicó, la anulación del Rally Lisboa – Dakar, debido a una posibles amenazas terroristas islamistas.
Esta nueva situación provocó que la organización A.S.O. buscara alternativas inmediatas, para cumplir con los compromisos adquiridos con sus participantes. Esto hizo que saliera a la luz un 2º plan, o plan B, con la creación de este nuevo CENTRAL EUROPE RALLY el cual ha sido por supuesto bienvenido. Ha paliado en algo la anulación del Dakar, pero por supuesto no hace olvidar a mucha gente, lo que significó de catástrofe económica tal anulación, tanto en nuestro mundo europeo, como en los países africanos por los que pasaba el Rally, sin poder olvidar tampoco los aspectos deportivos de un Rally en África.
Ya en el aspecto deportivo de este Rally, decir que EPSILON – TEAM ha participado con una flota de vehículos y tripulaciones de verdadero lujo, entre los de carrera y asistencias, con una infraestructura total de 36 personas.
Todos los grandes equipos y escuderías quisieron y estuvieron presentes en este 1er. Dakar Series. Volskswagen, Mitsubishi, BMW, KTM, Hunmer, Nissan, Toyota, Bowler, Desert warrior, Man, Mercedes, Ginaf, Daf, Liaz, Renault, Tatra, Epsilon, etc. etc. no quisieron perderse este evento y acudieron, todos ellos, con sus principales y primeras figuras, Carlos Sainz, Peterhansel, Alfhand, De Vieliers, Nani Roma, Masuoka, Sousa, Gordon, Saby, Xavi Foj, etc. etc. entre los automovilistas hasta completar 89 participantes.
Entre los dinosaurios del desierto (camiones) no faltaron los prestigiosos Stacey, Loprais, Van Ginkel, De Azevedo, Pep “Rayo” Vila, Verhoeven Geer, Macik Martin, Van Vlret, Spacil, Jordi Juvanteny, David Oliveras, entre otros grandes pilotos, hasta completar 40 camiones participantes.
De todos es sabido que el vencedor entre los coches T.T. fue nuestro compatriota, 2 veces campeón del mundo, Carlos Sainz, encuadrado dentro del equipo oficial Volskswagen. Seguido del Mitsubishi del gran campeón, 7 veces ganador del Dakar, Peterhansel, ocupando el 3er. lugar del cajón otro Volskwagen con Depping al volante.
Entre los nuestros Xavi Foj, copilotado por Joan Pujolar, encuadrado dentro del equipo TOYOTA KXR ESPAÑA, pero bajo el manto protector de EPSILON – TEAM, consiguió una más que meritoria clasificación siendo el 32º scratch y 2º clasificado en categoría coche de serie al final de la carrera, pues si no hubiera sido por una desafortunada avería mecánica, rotura de un triángulo, donde perdieron 20 minutos reparando, probablemente se hubieron puesto primeros de su categoría de coches de serie, lugar que iban ocupando la mayoría de la parte de la carrera.
Bravo para los increíbles Juan Carlos Santamaría y su co–driver Mario Ausin, que a bordo de su Toyota – Pick–up, dorsal nº 287, hicieron una carrera, donde les pasó de casi todo, finalizando con un espectacular vuelco, sin consecuencias físicas, pero dejando el vehículo en un lamentable estado....... Pero ahí estaban las eficaces asistencias de EPSILON – TEAM, que dando un claro ejemplo, de lo que significa hacer asistencia de carreras, lograron en un muy breve espacio de tiempo (algunos minutos) recomponer el vehículo..... para que este pudiere terminar clasificado en carrera, clasificándose en un excelente 51º puesto scratch. Bravo, repito para esta pareja de meritorios deportistas venidos de tierras, del buen vino, lechazos y toros, entre otros, como es Burgos. Ánimo y a seguir con esta moral y deportividad.
Los dinosaurios del Desierto (camiones) hicieron una carrera muy rápida !!como corren estos aparatos..... es una gozada verlos en plena carrera, en sus trazadas, derrapajes, contravolantes, vuelos, etc. todo ello bien controlado por unos magníficos pilotos y sus navegantes en funciones de copilotos.
Entre los nuestros el mejor clasificado fue, con el dorsal 406, a bordo de un MERCEDES BENZ 1844AK 4X4, Pep “Rayo” Vila, bien copilotado por sus habituales Moi Torrallardona y Quim Bussons, el cual logró un merecido 7º puesto scratch, además de ser el 1er. camión Mercedes Benz clasificado. A todos nos ha quedado un pequeño regusto de que quizás con un poco de mayor suerte Pep, pudiese estar un poco más arriba en el escalafón, un 5º, 4º o hasta un 3er. lugar, también hubiera sido posible, pues estuvieron rodando muy bien.
En dos etapas fueron 5º, en dos más 6º y en una 3eros. precisamente en la etapa que se anuló por atasco en la pista en la pista de la especial. Además en la 2ª etapa sufrieron un pinchazo, con pérdida de un aro de sujeción, teniendo que esperar a pie de pista el camión de asistencia rápida, para reponer y finalizar el cambio de rueda, donde perdieron 31 minutos. En la 6ª etapa probablemente iban 5º de la general, pero otro pequeño infortunio, rotura de un manguito de agua del radiador, les hizo perder otros 25 minutos en reparar, los que les hizo bajar a ocupar el 10º puesto provisional, pero con una más que espectacular remontada, a pesar de que tuvieron que parar tres veces, a pedir agua al público apostado en la carrera, para ir reponiendo agua al radiador, lograron un más que satisfactorio 7º puesto scratch y 1er. camión Mercedes Benz clasificado.
Le siguió con el dorsal nº 411, Jordi Juvanteny, copilotado por Fina Román (nuestra formidable fémina) y el incombustible José Luis Criado, los cuales finalizaron con una meritoria clasificación, siendo el 12º scratch, 1er. clasificado camión 6x6 ruedas motrices y 6º camión MAN. Excelente la carrera efectuada por Jordi, en su segunda participación en carrera con su nuevo camión 6x6 MAN TGA 26.480, no olvidemos que estrenó esta montura el pasado mes de febrero en la “Baja Almanzora 2008” y que todavía es posible que le este cogiendo, el y su tripulación “el tranquillo” a esta nueva montura, seguro que le podrá sacar más rendimiento en los próximos eventos donde pueda participar, una vez superados los problemas de amortiguadores y frenos que tuvo que sufrir en este Rally Dakar Series.
Con el dorsal nº 430, Gonzalo Asurmendi, junto a Javier de Miguel y Fernando Casado, a bordo de un camión MAN 18480 4x4, venidos también de tierras burgalesas, y después de una formidable carrera lograron alcanzar el puesto 24º de la clasificación scratch.
Con el dorsal nº 439 Manuel Borrero, llevando a su derecha como navegantes y copilotos, a Pedro Jimeno y Daniel Cámara pilotando un camión Mercedes Benz 1844 AK, venidos de tierras de Huelva lograron tras finalizar este duro Rally en un más que merecido 26º puesto scratch de la clasificación general.
Es más que destacable, la afición y el buen hacer de estos dos equipos unos venidos del Norte, Burgos, y los otros venidos del sur, Huelva, tan distanciados geográficamente, pero que cercanos por lo honesto de sus actuaciones, son unos verdaderos valores en alza, a seguir en los próximos eventos, que con toda seguridad participarán, dándonos nuevas alegrías, pués por su comportamiento tanto humano como deportivo, les auguramos metas más altas.
Nuestro patrón y piloto, David Oliveras junto a su tripulación Agustí Campà y Josep Bertrán, que con el dorsal nº 410, a bordo de un camión Mercedes Benz 4x4 1844 AK, cumpliendo funciones de asistencia rápida en carrera, quedaron desafortunadamente fuera de clasificación, al sufrir sendas averías en el sistema de frenos, no pudiendo continuar en carrera, pero si dando la oportuna asistencia a sus asistidos, después de poder reparar.
Parecida suerte les ocurrió al dorsal nº 425, pilotado por el veterano Elías Bigas y llevando a la derecha a su tripulación formada por Oscar Montaño y Jordi Comallonga, a bordo de un camión Mercedes Benz 6x6 2635 AK, que también y debido a la dureza de las pistas del Rally, se vieron obligados a dejar la clasificación general, al sufrir una avería en el sistema estructural del vehículo, después de una reparación de fortuna, pudieron de todos modos, seguir prestando asistencia también a sus asistidos.
A destacar el tipo de pistas y terreno por donde transcurrió este Rally 1er. Dakar Series, por supuesto nada que ver a lo que estábamos acostumbrados, las pistas marroquinas y la arena y las dunas de Mauritania, todo ello en África. Había pues que adaptarse rápidamente a la nueva situación, estábamos en Centro Europa con pistas de tierra laberínticas, con muchos cruces que hizo trabajar de lo lindo a los copilotos, super onduladas y con muchos agujeros, estrechas, embarradas, que pusieron una dura prueba las mecánicas de todos los vehículos, sobre todo las averías más frecuentes frenos en todos sus componentes, todos los elementos de la suspensión, trapecios, bieletas, amortiguadores, ballestas, soportes, estructurales, en fin que las asistencias no pararon.
Una vez más, y no me cansaré de señalarlo, la ejemplar actuación de todo el excelente personal de asistencia, todos los oficios están representados, mecánicos, electricistas, carroceros, herreros, soldadores, recambistas, etc. que con tres grandes camiones taller 8x8 con remolque que prestaban sus servicios. Formando todos ellos un formidable equipo, capitaneados por el carismático RICARDO MORELLA, logran que todo artefacto mecánico con ruedas, vuelva a funcionar. Además el buen amigo y jefe de mecánicos RICARDO, nos sorprendió favorablemente con una nueva faceta, desconocida al menos para este autor,.... la de cocinero, y además bueno. Pues de sus fogones y arte culinario salieron las excelentes viandas que nos alimentaron un puñado de días, en el acogedor “Hospitality” montado al efecto, junto con su admirable sentido del humor y ganas de hacer bien las tareas que se le encomiendan, las comidas se convertían en una verdadera piña de amigos y en un acto de entrañable con fraternidad.
CLASIFICACIONES GENERALES
CATEGORIA, COCHES 4X4
Hubo 89 coches participantes, clasificándose 55 de ellos
1º clasificado dorsal 201 Carlos Sainz-Perin Volkswagen 11:18:08
2º “ “ 200 Peterhansel-Cottret Mitsubishi 11:20:09
3º “ “ 213 Depping-Gottschalk Volkswagen 11:24:09
32º “ “ 238 Xavi Foj-Pujolar Toyota KXR 16:20:09
y 2º clas. Coches de serie
51º “ “ 287 J.C.Santamaria- M. Ausin Toyota 21:02:46
CATEGORIA CAMIONES 4X4 Y 6X6
Hubo 40 camiones participantes, clasificándose solamente 34 de ellos
1º clasificado dorsal 400 Stacey-Chevaillier-Derkinderen MAN 11:43:20
2º “ “ 402 Van Ginkel-Bruinsma-De Rooy GINAF 12:17:03
3º “ “ 401 Loprais-Lala-Holan TATRA 12:36:38
7º “ “ 406 Pep Vila-Torrellardona-Busons M.BENZ 13:33:24
1r. camión Mercedes
Benz clasificado
12º “ “ 411 Juventeny-Criado-Fina Román MAN 13:59:16
1er. camión 6x6
24º “ “ 430 Asurmendi-De Miguel-Casado MAN 16:59:01
26º “ “ 439 M.Borrero-Gimeno-Cámara M.BENZ 17:58:47
Enhorabuena pués, a todos los participantes, clientes, amigos, esponsors, etc, que con su inestimable presencia y actuaciones, han logrado que EPSILON – TEAM, pueda ir ampliando palmarés y mantenerse en la élite de los equipos punteros del todo terreno Europeos, nuestro patrón David Oliveras, el Team Manager Emilio Bosser, el Jefe Administrativo Josep Muñoz, el Jefe de Mecánicos..... y nuevo cocinero Ricardo Morella, el ingeniero Pepo Martinez y el autor de este artículo junto con el reportaje fotográfico, nos felicitamos por la feliz conclusión de este Rally Central Europe Rally, Hungary – Romania.
¡¡Pero, en EPSILON – TEAM, ya estamos inmersos en otro formidable evento el TRANSORIENTALE, que discurre entre ST. PETESBURG y PEKIN, 10.000 km a recorrer, 17 días de duración del 12 al 28 de junio 2008, atravesando tres países en carrera, RUSSIA, KAZAKHZTAN y CHINA, un formidable Rally.
Edu Cruz / R.R.P.P.
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